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新葡京首页app - 资产近8000亿 全球最大船企中国船舶诞生
发布时间:2020-01-11 13:42:34   作者:匿名

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新葡京首页app,北京商报讯(记者 李振兴 王晨婷)11月26日,中国船舶集团有限公司(以下简称“中国船舶”)成立大会在京举行。这表明,中国船舶工业集团有限公司(以下简称“中船工业”)与中国船舶重工集团有限公司(以下简称“中船重工”)联合重组落定,总资产近8000亿元,成为全球最大的造船集团。

据了解,中国船舶由原中船工业与原中船重工联合重组成立,重组后中国船舶拥有科研院所、企业单位和上市公司147家,资产总额7900亿元,员工31万人,拥有我国最大的造修船基地和最完整的船舶及配套产品研发能力,能够设计建造符合全球船级社规范、满足国际通用技术标准和安全公约要求的船舶海工装备,是全球最大的造船集团。雷凡培任首任董事长,杨金成任总经理。

中船工业与中船重工重组的消息始于2015年。中国企业研究院首席研究员李锦提到,在南北车重组时,2015年3月的南北船高管对调被部分市场人士解读为酝酿合并的迹象之一。2015年9月,中共中央、国务院公开发布《关于深化国有企业改革的指导意见》,“重组整合一批”成为一大看点。包括南北船重组的消息早传出来了。比中冶五矿、神华与国电传说都早,只是“恋爱早,结婚晚”罢了。

在2017年,中船重工披露将实施市场化债转股,且中船工业旗下上市公司中船防务(港股00317)同时停牌,一度被业内猜测为中船工业与中船重工重组将有新的进展。但是,中船防务停牌最终被确认为是要实施市场化债转股。2019年3月,中船工业与中船重工重组的风声再起,中船重工董事长胡问鸣到访中船集团,并与中船集团董事长雷凡培举行座谈。

同时成立于1999年7月1日的南北船,二者分工不同,中船工业(即俗称的南船)和中船重工(即俗称的北船)主要以地域区分,长江以北包括武汉在内的造船工业(船舶总装、科研院所及一些非船业务)归属北船,长江以南的船舶总装资产(包括中船防务、钢构工程、中国船舶三家上市公司)划归南船。中船重工偏军工生产,中船工业民品居多。

在业界人士看来,两船重组有利于优化国有资本布局,推动船舶行业的结构调整,提升船舶业的国际竞争力,一段时间以来,全球造船产能严重过剩,国外造船企业兼并重组不断。在此背景下,两船重组能够实现研发设计和产业协同,进一步合理布局、资源互补,加快做强做优做大。

李锦表示,南北船合并重组,不是简单的机构合并,重要的是布局调整与战略性重组。重组后产能规模绝对值并没有扩大,但调配的可控性加大了,这样更加有利于做优做强,优化资源调配。也并不意味着扩张规模,重要的任务是去产能。我国造船完工量、新承接订单量和手持船舶订单量同比下降,全球船舶市场远远供大于求,船厂仍面临接单难、盈利难、产能利用率低等问题。船舶企业重组,有利于船舶行业的结构调整,淘汰低端落后与过剩产能,可以解决资源分散、无序竞争等一系列矛盾和问题,同时优化国有资本布局,提升船舶业的国际竞争力。

数据显示,2019年上半年,全球新造船市场总体业绩普遍下滑。其中散货船与2018年同期相比,新造船订单数量下降73%,油轮新造船订单数量下降47%,集装箱船订单数量下降49%,燃气船新造船订单总量下降了39%。

与此同时,虽然中国船舶行业也出现了下滑的情况,但依然保持国际领先。上半年,全国造船完工量1966万载重吨,同比增长4.2%,其中海船为571万修正总吨;新承接船舶订单量1206万载重吨,同比下降46.9%,其中海船为393万修正总吨。截至6月底,我国船期手持船舶订单量8172万载重吨,同比下降10.3%,其中海船为2684万修正总吨,出口船舶占总量的90.8%。总体而言,今年上半年,我国造船完工量、新承接订单量、手持船舶订单量以载重吨计分别占世界市场份额的37.7%、51.8%和42.9%,继续保持国际领先。

值得注意的是,我国造船行业的集中度不断提升。2019年上半年,虽然造船完工量前10家企业集中度为69%,比2018年底微降0.8个百分点;但新承接订单量前10家企业集中度为80.8%,比2018年底提高4个百分点;手持船舶订单量前10家企业集中度为65%,比2018年底提高1.1个百分点。

本文源自北京商报

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